• Home
  • Aanbevolen
  • Industrie
  • Gallerij
  • Bespreking
  • Nieuws
Dutch Defence Press
  • zondag, 29 januari 2023
  • Home
  • General conditions
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Adverteren
  • Contact
  • Privacystatement
Dutch Defence Press
  • Home
  • Aanbevolen
    Atlantic Resolve: 2ABCT in Nederland

    Atlantic Resolve: 2ABCT in Nederland

    Defenture gaat voorwaarts

    Defenture gaat voorwaarts

    KMW en Elbit Systems intensiveren samenwerking raketartillerie

    KMW en Elbit Systems intensiveren samenwerking raketartillerie

    Falcon Autumn Valkenburg

    Falcon Autumn Valkenburg

    Falcon Autumn Ossesluis

    Falcon Autumn Ossesluis

  • Industrie
    Defenture gaat voorwaarts

    Defenture gaat voorwaarts

    Programeerbare munitie voor Carl-Gustaf

    Programeerbare munitie voor Carl-Gustaf

    ANACONDA-SOF

    ANACONDA-SOF

    Defenture presenteert Mammoth

    Defenture presenteert Mammoth

    HDT Global Hunter WOLF demo

    HDT Global Hunter WOLF demo

  • Gallerij
    298 Squadron

    298 Squadron

    DSI Demo Mijdrecht

    DSI Demo Mijdrecht

    Veteranendag 2019

    Veteranendag 2019

    Falcon Autumn 2018

    Falcon Autumn 2018

    GIGN demo

    GIGN demo

  • Bespreking
    K-ISOM special operations boeken

    K-ISOM special operations boeken

    Schaduwoorlog Uruzgan – een aanrader

    Schaduwoorlog Uruzgan – een aanrader

    Bunkermuseum Hanstholm Denmark

    Bunkermuseum Hanstholm Denmark

    Blind Vertrouwen

    Blind Vertrouwen

    Kroongetuige

    Kroongetuige

  • Nieuws
    Elbit Systems tekent contract voor DIRCM-servicecentrum voor NAVO

    Elbit Systems tekent contract voor DIRCM-servicecentrum voor NAVO

    Elbit Systems Deutschland levert E-LynX Software Defined Radios aan de Bundeswehr

    Elbit Systems Deutschland levert E-LynX Software Defined Radios aan de Bundeswehr

    Elbit levert F-16 Mission Training Center aan IAF

    Elbit levert F-16 Mission Training Center aan IAF

    Italiaanse marine bestelt 36 IDV Amphibious Armoured Vehicles (VBA)

    Italiaanse marine bestelt 36 IDV Amphibious Armoured Vehicles (VBA)

    Opnieuw Elbit E-LynX SDR's voor Spaanse landmacht

    Opnieuw Elbit E-LynX SDR's voor Spaanse landmacht

  • Follow
    • Facebook
    • Twitter
    • Linkedin
    • Flickr
    • Youtube
    • Instagram
Share
You are reading
Bevindingen Veiligheidsraad crash NH90 bekend
Bevindingen Veiligheidsraad crash NH90 bekendAanbevolen
Home
Aanbevolen

Bevindingen Veiligheidsraad crash NH90 bekend

woensdag, 9 december 2020 Gerard van Oosbree

Met het publiceren van de bevindingen uit het voorlopig onderzoek naar het ongeluk met de NH90 bij Aruba op 19 juli sluit de Onderzoeksraad voor Veiligheid (Veiligheidsraad) haar onderzoek af. Bij het ongeval kwamen de vlieger en de Tactical Coordinator (TACCO) om het leven. De sensor-operator en hoist-operator konden zich bevrijden uit de helikopter. Verder onderzoek zal worden gedaan door de Inspectie Veiligheid Defensie.

© Defensie

Uit het onderzoek van de Veiligheidsraad blijkt dat de helikopter in de problemen kwam doordat het toestel, door het maken van een bocht, op gelijke snelheid kwam met de wind. Hierdoor hing het toestel als het ware stil in de lucht. Er is dan veel extra vermogen nodig om de helikopter in de lucht te houden. De vlieger zette extra vermogen in, maar door de lage vlieghoogte was het onmogelijk om de ingezette daling nog op tijd te corrigeren. De helikopter verloor snel hoogte en raakte binnen enkele seconden te water.(1)

Na het bestuderen van de Voice and Flight Data Recorder is gebleken dat er geen technische defecten aan de helikopter waren. In de gegevens is ook af te lezen dat de vlieger op het laatste moment nog heeft geprobeerd de klap op te vangen. Bij de crash is het staartstuk afgebroken en stroomde brandstof in het water.

Oorzaak

Naast de oorzaak van het ongeval heeft de Veiligheidsraad ook gekeken naar de de mogelijke oorzaken van het dodelijk verongelukken van de bemanning in de cockpit. De vlieger is wel uit de helikopter gekomen maar is met de verbindingslijn tussen de vlieger en het reddingsvlot onder water vast komen te zitten. De TACCO is met opgeblazen reddingsvest met de riemen nog om in de stoel aangetroffen. Beide zijn door de bemanning van de Zr.Ms. Groningen uit het toestel gehaald maar reanimatie heeft niet meer mogen baten. Ze hadden geen verwondingen die een mogelijke ontsnapping zouden kunnen verhinderen.

De twee andere bemanningsleden hadden ook moeite om uit het ondersteboven hangende toestel te komen. Om te ontsnappen moesten ze via het ontsnappingsraam klimmen omdat de deur niet open kon. Ze droegen nieuwe vesten waarmee nog niet was getraind. Hierdoor konden ze hun veiligheidslijn niet los krijgen van het vest en ging kostbare tijd verloren om de lijn aan de helikopterkant lost te maken. Ook het feit dat de nood-zuurstoffles naar de rechter kant van het vest was verplaatst gaf problemen in deze noodsituatie.

Dunker

Het ontsnappen uit de helikopter als deze op de kop in het water ligt wordt regelmatig getraind. Dit gebeurd bij de SERE-school op vliegbasis Gilze-Rijen in de zogenoemde Dunker. Een van de vervolgvragen die de Veiligheidsraad heeft gesteld voor de Inspectie Veiligheid Defensie is om te onderzoeken of de training realistisch genoeg is en met de juiste uitrusting gebeurd.

De Veiligheidsraad stelt dat de bemanning van de Zr.Ms. Groningen er alles aan heeft gedaan om de helikopterbemanning te redden. Wel stelt ze de vraag of de opleiding en uitrusting voldoende is om dit soort ongevallen het hoofd te bieden.

Rapport

(1) https://www.onderzoeksraad.nl/nl/page/18001/ongeval-nh90-helikopter-aruba

Gerard van Oosbree
  • Tags
  • aruba
  • crash
  • Inspectie Veiligheid Defensie
  • IVD
  • NH90
  • onderzoeksraard voor veiligheid
  • ongeval
  • Veilgheidsraad
  • zr.ms. groningen
Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Tumblr WhatsApp
Next article Boeing CH-47F
Previous article Elbit Rotary Wing MTC voor Europese klant

Related Posts

The Netherlands deploys NH90 for the first time Nieuws
woensdag, 23 januari 2013

The Netherlands deploys NH90 for the first time

Falcon Autumn 2018 Gallerij
dinsdag, 9 oktober 2018

Falcon Autumn 2018

Bundeswehr reforms - German military aviation restructures Aanbevolen
donderdag, 8 december 2011

Bundeswehr reforms - German military aviation restructures

First Dutch CH-47Fs delivered, Lynx withdrawn from service Nieuws
zondag, 11 november 2012

First Dutch CH-47Fs delivered, Lynx withdrawn from service

Leave a Reply

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

  • Home
  • General conditions
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Adverteren
  • Contact
  • Privacystatement
  • Back to top
© 1998-2022 Dutch Defence Press. All rights reserved.
This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish.Accept Reject Read More
Privacy & Cookies Policy

Privacy Overview

This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary
Altijd ingeschakeld
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Non-necessary
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
OPSLAAN & ACCEPTEREN