NIO, opmaat tot de UIM
maandag, 15 juli 2013 – 12:23 | 9 Comments
Read the full story »

Review »

Duitse degelijkheid: de luchtmobiele Mungo
woensdag, 24 juni 2015 – 11:10 | No Comment

IMG_0946

Krauss-Maffei Wegmann’s Mungo is een modern, veelzijdig luchtmobiel wielvoertuig dat in gebruik is bij de Duitse Division Schnelle Kräfte (DSK). Eerder berichtte Dutch Defence Press over deze unieke, snel inzetbare eenheid waarin intussen ook de Nederlandse 11 Luchtmobiele Brigade (Air Assault) “7 December” is geïntegreerd. Onze oosterburen gebruiken de Mungo tijdens luchtmobiele inzet en zogeheten tactical air landing operations, deze laatste mogelijk volgend op de inzet van luchtlandingseenheden, om zo het gebrek aan grondmobiliteit dat zich doorgaans openbaart bij dit soort lichte eenheden weg te nemen. Ook air assault optreden, waarin 11 Luchtmobiele Brigade (11 LMB) zich sinds jaar en dag heeft gespecialiseerd wordt bij de Duitsers in toenemende mate uitgevoerd en door de vierwielaangedreven Mungo ondersteund. Tenslotte gebruiken ook de speciale eenheden van het Kommando Spezialkräfte (KSK), onderdeel van het DSK, de Mungo. Het KSK moet gezien worden als de Duitse tegenhanger van de Nederlandse special forces van het Korps Commandotroepen (KCT). De Mungo is niet alleen bijzonder geschikt gebleken voor “initial entry” operaties uitgevoerd door dit soort eenheden maar heeft zich intussen ook ruimschoots bewezen tijdens stabilisatie operaties. Zo opereerde het Duitse leger met de Mungo in Afghanistan en Congo.

Geschreven door: Pieter Bastiaans

28_IMG_8491Een drietal varianten
KMW biedt een drietal varianten, allen gebaseerd op hetzelfde chassis dat voorzien is van een 3 liter Iveco motor met 170 pk: de Mungo 1 die als licht gepantserd troepentransportvoertuig gebruikt wordt bij het DSK, iets wat men bij 11 LMB niet kent, de Mungo 2 met wissellaadsysteem die in gebruik is als multifunctioneel gevechtsondersteunend en logistiek voertuig, en tenslotte de Mungo 3. Deze laatste variant is voorzien van een verlengde cabine en is beschikbaar als gewondentransport (GWT) of als NBC verkenningsvoertuig. Beiden zijn eveneens geschikt voor luchtmobiel optreden. Op basis van de Mungo 2 wordt door KMW tevens een NBC ontsmettingsvoertuig geboden. Volledigheidshalve moet vermeld worden dat het Duitse leger ook beschikt over een beperkt aantal specialistische Mungo 1 wielvoertuigen die gekoppeld zijn aan het Luna tactical unmanned aerial system (UAS).
Wanneer uitgerust met een gepantserde cabine biedt de Mungo 1 rondom aan tien man bescherming tegen het vuur van 7,62 mm klein kaliber wapens (KKW) en de uitwerking van anti-personeelsmijnen en improvized explosive devices (IEDs), beter bekend als bermbommen, kortom aan een infanteriegroep van acht man met uitrusting plus chauffeur en bijrijder. Het voertuig is voorzien van vijf deuren wat er voor zorgt dat er gemakkelijk in- en uitgestegen kan worden. Standaard pallets kunnen ook beladen worden evenals gewonden indien de nood hoog is waarbij het voertuig dan voor de meest elementaire “casualty evacuation” (CASEVAC) gebruikt wordt.

IMG_1188Fahren, funken, schieβen
Het bestuurdersgedeelte evenals de in het midden geplaatste motor zijn standaard beschermd tegen 7,62 mm KKW vuur. Eventueel kan het voertuig van een mitrailleur of 40 mm automatische granaatwerper worden voorzien zodat vuur uitgebracht kan worden om de vijand te onderdrukken. Voor de veiligheid is de Mungo 1 voorzien van een rollbar welke ingeklapt moet worden indien het voertuig in een helikopter beladen moet worden. In deze configuratie is het leeggewicht van het voertuig 3200 kg. Tijdens een operationele inzet weegt het voertuig typisch 5300 kg inclusief een laadvermogen van 2 ton. Er kan ook voor gekozen worden de gepantserde cabine achterwege te laten. Dit beperkt het gewicht tot 2200 kg maar vermindert eveneens de beschermingswaarde. Het is ook mogelijk deze juist verder te verhogen door het plaatsen van een gepantserde hardtop. Dan blijft er nog steeds 1500 kg aan laadvermogen over. De Mungo kan tevens een aanhanger of een zware mortier mee torsen mits deze het gewicht van 3500 kg niet overschrijdt. In het geval van een 120mm Rayé mortier (gewicht 574 kg) kan dus ook bijbehorende munitie worden meegenomen, eventueel zelfs beide in het voertuig zelf met de bemanning daarbij inbegrepen.
Zogenaamde “run flat tires” zorgen ervoor dat het voertuig ook na een beschieting uit de gevarenzone kan geraken. Hieraan draagt ook een zelfdichtende tank bij. Indien dat niet afdoende is, is er voldoende brandstof in de leidingen beschikbaar om zeker nog 10 km te kunnen verplaatsen. De Mungo heeft een draaicirkel van minder dan 5 meter waardoor het voertuig tijdens optreden in verstedelijkt gebied ook goed uit de voeten kan. Het voertuig kan probleemloos een hellingshoek tot 60 graden aan en side slopes tot 30 graden. Ook doorwaden tot een diepte van 75 cm is geen probleem voor dit voertuig. De voertuig radio’s zijn geplaatst tegen de achterwand van de bestuurderscabine wat een hele verbetering is in vergelijking met de huidige situatie in het Luchtmobiele Speciale Voertuig (LSV) dat in gebruik is bij 11 LMB.

DSC_4670Mungo – een efficiënt systeem
Bijzonder te spreken is de Duitse landmacht over de betrouwbaarheid en de lage life cycle costs van de Mungo waarbij de combinatie van een groot laadvermogen met een lichtgewicht vorkheftruck die gebruikt wordt er voor zorgt dat minder voertuigen benodigd zijn, wat een extra kostenbesparing oplevert.
De gebruikte Palfinger FLG140 Crayler field loader is een bijzonder stukje techniek en wordt vervaardigd in Oostenrijk. De vierwielaangedreven FLG140 is voorzien van een dieselmotor en op afstand bestuurbaar tot maximaal 300 meter. Net als de Mungo is de Crayler eenvoudig het inzetgebied in te brengen met een C-130 Hercules, C160 Transall en of een van de nieuwe A400M transportvliegtuigen. In een A400M of een C-130J-30 passen vier Mungo voertuigen met bemanning, drie in een C160 of kortere C-130. Maar ook kleinere transportvliegtuigen zoals de CN235, C295 en de C-27J voldoen voor beiden prima wat handig is aangezien zowel Nederland als Duitsland steeds vaker een beroep moeten doen op transportmiddelen van derden. Ook als interne of externe lading voor helikopters is de Crayler prima geschikt. Indien goed gerigged lijkt de FLG140 ook geschikt voor airdrops. De Mungo 2 kan zo overal eenvoudig beladen worden met bijvoorbeeld twee pallets of andere zware ladingen waarbij de Crayler maximaal 1300 kg kan optillen. De field loader kan ook van een dozerblad, grijparm (tot 300 kg), kraanarm en/of camera systeem voorzien worden of zelf een Cougar helikopter slepen indien voorzien van een tow bar.

Air transportability
Palfinger biedt naast de Crayler ook een bijbehorende transport trailer die achter de Mungo gehangen kan worden evenals een speciale stapelbare transport box die eenvoudig verlaadbaar is in standaard 20 voets containers of op bijvoorbeeld een tientonner. De trailer met een maximum gewicht van 3500 kg kan overigens ook twee pallets dragen. Uit gegevens van het Oostenrijks bedrijf blijkt dat de FLG140 intussen operationeel is ingezet, ondermeer tijdens de ISAF missie in Afghanistan en de nog lopende EU trainingsmissie in Mali.
De Mungo is niet alleen intern verlaadbaar in de CH-53 en de CH-47 middelzware transporthelikopters die gebruikt worden door de Duitse en Nederlandse air manoeuvre eenheden maar eveneens als “underslung load”. Voorzien van gepantserde cabine weegt de Mungo 1 leeg 3200 kg maar het leeggewicht van het voertuig is verder terug te brengen tot een minimum van 2200 kg, precies wat een enkele Crayler ook weegt. Dit opent de weg voor het hangen van een Mungo onder diverse lichte transporthelikopters, zoals een UH-60 Blackhawk, NH90 of zelfs een AS532 Cougar, ook in zogenaamde “hot & high” omstandigheden. Natuurlijk kan zowel de Mungo als de Crayler ook over de weg vervoerd worden.
Ook artillerie, genie, bevoorradings en transport (B&T) evenals geneeskundige eenheden maken intussen gebruik van de Crayler. De combinatie Mungo/Crayler lijkt hiermee uitermate geschikt te zijn ter vervanging van de huidige MB290GD softtops en de Lohr LSVs bij de gevechtsondersteunende en logistieke eenheden van 11 LMB, zeker ook omdat KMW een speciale geneeskundige versie van het voertuig biedt, zoals gezegd de Mungo 3 met verlengde cabine. Deze biedt in tegenstelling tot de huidige LSV GWT plaats aan twee liggende patiënten waarbij een hospik medische verzorging kan bieden tijdens het transport. Als alternatief kunnen ook drie liggende patiënten vervoerd worden.

DSC_4598KMW’s footprint in Nederland
(ter ondersteuning logistiek concept / garandeert logistieke ondersteuning)
Natuurlijk biedt KMV niet enkel een voortreffelijk voertuig, ook de logistieke ondersteuning van het systeem wordt niet uit het oog verloren. Het voertuig kenmerkt zich door eenvoudig gebruikersonderhoud waarbij KMW in haar dochterbedrijf Dutch Defense Vehicle Systems (DDVS) in Helmond ook over een vooruitgeschoven post in Nederland beschikt die zich kan ontfermen over intermediate en depot level maintenance.

47_IMG_8539Voorzien van een hoge mate van bescherming en mobiliteit ondersteunt de Mungo het gevecht ongeacht het terrein en ongeacht de klimatologische omstandigheden. Bijzonder aan het voertuig is de hoge mate van “air transportability” en het grote laadvermogen, een uitstekend voertuig voor luchtmobiele inzet dus. Samenvattend is de Mungo een bijzonder veelzijdig voertuig dat zich leent voor een breed pakket aan eisen, zowel in operationele als in logistieke zin.

44_IMG_8535

Copyright foto’s: Krauss-Maffei Wegmann, of Palfinger AG indien de Crayler field loader op de foto staat.

Stieren gaan er voor
donderdag, 28 mei 2015 – 20:29 | 2 Comments
Stieren gaan er voor
Symposium in de bakermat van de Special Forces
woensdag, 3 december 2014 – 20:57 | One Comment
Symposium in de bakermat van de Special Forces

De Vereniging Infanterie Officieren (VIO) kan terugkijken op een geslaagd symposium, dat op 20 november werd gehost door het Korps Commandotroepen (KCT). Gastvrij stelde het korps de Engelbrecht van Nassaukazerne in Roosendaal hiervoor open. Doel …

Nieuwe Ridder Militaire Willems Orde
maandag, 20 oktober 2014 – 15:20 | No Comment
Nieuwe Ridder Militaire Willems Orde

Vandaag is bekend gemaakt dat we een nieuwe Ridder Militaire Willems Orde krijgen: majoor Gijs Tuinman van het wapen der Infanterie. Wederom een commando van het keurkorps van de Koninklijke Landmacht! Geweldig nieuws, en een …